近日，记者在新疆准东经济技术开发区新疆天池能源有限责任公司煤炭装车现场看到，运煤列车正进入环线漏斗仓进行装煤作业。

　　“几年前可不是这样，那时铁路运输还没真正发挥主力作用。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心准东营业部经理刘伟介绍，2016年，准东开发区生产原煤4400万吨，257公里长的乌准铁路煤炭运输量只有380万吨，主要靠公路运输，高峰期每天有5000多辆冒着黑烟的拉煤车在准东进进出出，不仅给道路交通安全带来隐患，车辆尾气、煤灰扬尘还对周围环境带来了很大影响。

　　从2016年起，铁路部门对乌准铁路实施了扩能增量举措，一场煤炭运输模式大转型在准东铺开，运煤汽车长龙被火车快速取代，使得准东煤炭运输格局发生了重大变化。去年，准东煤炭产量5742万吨，乌准铁路煤炭运输量猛增到了2100万吨。预计今年铁路运煤能力将达到3800万吨，占到煤炭产量的一半以上。随着乌准铁路煤炭运量持续增长，其环保、快捷、大运量的优势不断显现。

　　新疆准东经济技术开发区党工委委员、管委会副主任史海生介绍，准东煤田煤炭从公路运输为主转向铁路运输为主，仅新疆天池能源有限责任公司与去年相比，今年由公路转向铁路运输的煤炭总量，就相当于减少了30多万车次的汽车运输量，这对生态环境保护起到了积极作用。

　　当日，在位于准东开发区的五彩湾三号露天煤矿，“身高”17米的电铲车正在矿坑作业。记者看到，煤炭从矿场开采出来后，直接投放到蓝色的输煤廊道传送带上，输煤廊道实行封闭运输，直接输送到发电厂，有效减少了环境污染。

　　“现在，输煤廊道一天可运煤2.7万吨，换算成载重40吨的汽车运输，需要近700辆车次才能完成。”新疆九华天物流有限公司总经理孟鹤新指着不远处的防风抑尘网说，“现在这个网也没用了，以前煤炭需要露天堆积，所以设置了这个网，现在煤炭运输不见‘天’，也就不会有煤尘污染了。”

　　目前，准东电力总装机容量达2797万千瓦。为实现高效率、低污染的煤炭运输，准东开发区已经建成了总长约100公里的4条输煤廊道，煤炭顺着输煤廊道进入电厂，既高效又环保。今后，准东开发区还将再建总长约50公里的3条输煤廊道。

　　在别人眼里是废渣的粉煤灰，在新疆准东经济技术开发区五彩湾沙源新型建材有限公司总经理赵欣刚眼里却是宝贝。当日，记者在该公司看到，粉煤灰、水泥、石灰、石膏等原料，在机器里就如蒸馒头一样，经历10个小时的“和面、醒面、切块、蒸压”后，变出绿色环保的新型建筑材料——蒸压加气混凝土板。

　　2018年2月，该材料获得自治区有关部门“新型墙体材料认定证书”。赵欣刚介绍，作为一家从事粉煤灰综合利用的企业，公司的新型建筑材料制造基地每年可以消耗工业废渣废料30余万吨。

　　“我们利用煤电、煤化工企业在生产中形成的粉煤灰、炉渣及脱硫石膏等工业废渣，大力发展新型墙体材料、家具装饰等建筑新材料，采取循环利用、吃干榨尽的方式，将现在每年250万吨的固体废弃物变成了可利用资源，全部实现了有效转化利用，构建了一条绿色产业发展路径。”史海生表示。

　　采煤不见煤，水循环利用，废渣废灰也被“吃干榨尽”，涉煤企业超低排放甚至零排放，准东开发区正通过严格执行行业准入、环境准入条件和清洁生产标准，让黑色煤炭实现绿色发展。

本文转自中国煤炭新闻网

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